Curso Presencial Alientech - ECUs (nivel básico)
Curso Presencial Alientech - ECUs (nivel básico) - 10 y 11 de noviembre 2023 en Lugo está agotado y se enviará tan pronto como vuelva a estar disponible.
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Descripción
Descripción
Selecciona la fecha (debajo del precio) y escoge el lugar y fecha deseada, gracias.
¡Las Clases en directo en el aula de Alientech Academy te gustarán!
- ¡2 días de curso para llegar a lo más alto!
- ¡Estas en vivo y el formador está ahí para ti!
CURSO ALIENTECH
Nivel básico
15 y 16 de septiembre 2023 -Barcelona-
10 y 11 de noviembre 2023 -Lugo-
Estructura del curso
Esta formación te permitirá obtener los conocimientos necesarios sobre chiptuning para entender todas las aplicaciones, fases, habilidades básicas, herramientas de hardware y software, así como los servicios proporcionados por Alientech.
Obtendrás una visión general completa y clara sobre el mundo del chiptuning y los conocimientos necesarios para realizar cartografías personalizadas sobre lecturas de unidades de motor.
El evento está estructurado en dos grandes bloques didácticos distribuidos en mañana y tarde con un descanso para comer en un restaurante cercano.
Al finalizar cada bloque dispondremos de un espacio dedicado a la resolución de preguntas.
Se entrega diploma de la formación.
Detalles y precios
Habrá 2 convocatorias para este curso:
- - 1a convocatoria: 15 y 16 de septiembre de 2023.
- - 2a convocatoria: 10 y 11 de noviembre de 2023.
Se imparte en nuestra sede en Lugo (España).
Precio 490€ (imp. no incl.). En el precio está incluido el material didáctico necesario y la comida de los 2 días del curso, en un restaurante cercano al centro de formación.
Día 1
de 09:15 a 19:00 horas.
- ¿Qué es una reprogramación de motor?
- Breve historia de la electrónica en el control de motores.
- Significado de los códigos de las pegatinas de las ECU.
- Arquitectura de la unidad de control del motor, componentes internos de la ECU: Micro,
Flash y EEprom.
- Evolución de las gestiones de motor (ECU).
- ¿Cómo funciona la lógica en una unidad de control de motor?
- Líneas de comunicación con la ECU y protocolos de comunicación.
- Precauciones para trabajar con unidades de control de motor en el coche y en el laboratorio.
- Descripción de las herramientas de lectura/escritura: KESS3.
- Formas de leer la ECU: KESS3 (OBD, BENCH y BOOT) y programadores de memorias.
- Prácticas de lectura por OBDII con KESS3.
- Prácticas de lecturas de ECU por BENCH con KESS3.
- Clonación de ECU con KESS3.
- El archivo original ¿Qué es? ¿Dónde está? Partes que lo constituyen, como diferenciarlos.
- Sistemas de protección ¿Qué es el checksum? ¿Para qué fue creado?, tipos de checksum.
- Diferentes sistemas de protección Anti-tuning.
- ITV ¿Cómo afecta a nuestro trabajo?
- Explicación de las unidades de trabajo representadas en las cartografías de motor.
- Recomendaciones antes de potenciar un vehículo.
- Toma de datos para una buena potenciación.
- Estados de funcionamiento del motor. Diferentes condiciones de funcionamiento.
Día 2
de 09:15 a 19:00 horas.
- El motor Gasolina: estructura y funcionamiento. Descripción de sensores y actuadores del sistema de alimentación, encendido, turbo y compresores.
- Combustión y carburación: teoría, AFR (mezcla aire/combustible), sonda lambda gasolina.
- Estados de funcionamiento motor gasolina: Closed Loop y Open Loop.
- El motor Diésel: estructura y funcionamiento. Descripción de sensores y actuadores del
sistema de inyección y turbo.
- Combustión y carburación: teoría, AFR (mezcla aire/combustible), sonda lambda diésel.
- ¿Qué es ECM Titanium? Descripción y manejo del editor de cartografías.
- Ejemplos prácticos de potenciación en motores diésel y gasolina, con pruebas de
rendimiento.
- Siemens SID804 – Bosch EDC17C50 - Bosch EDC17C57 – Bosch EDC17CP57 - Magneti Marelli
MJ8D - Bosch MED9.1.5
Formadores
Roberto Galego: Especialista en programación de ECU y TCU y experto en gestión electrónica y diagnosis.
Luis Fernández: Experto en programación de unidades y gestión electrónica.
Nuestros formadores están acreditados en formación chiptuning por Alientech.
PICHA AQUÍ para rellenar tus datos.
Muchas gracias por elegirnos.
Asesoramiento sin compromiso
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Entrega y envíos
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10 y 11 de noviembre 2023 -Lugo-
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Obtendrás una visión general completa y clara sobre el mundo del chiptuning y los conocimientos necesarios para realizar cartografías personalizadas sobre lecturas de unidades de motor.
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- - 1a convocatoria: 15 y 16 de septiembre de 2023.
- - 2a convocatoria: 10 y 11 de noviembre de 2023.
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Precio 490€ (imp. no incl.). En el precio está incluido el material didáctico necesario y la comida de los 2 días del curso, en un restaurante cercano al centro de formación.
Día 1
de 09:15 a 19:00 horas.
- ¿Qué es una reprogramación de motor?
- Breve historia de la electrónica en el control de motores.
- Significado de los códigos de las pegatinas de las ECU.
- Arquitectura de la unidad de control del motor, componentes internos de la ECU: Micro,
Flash y EEprom.
- Evolución de las gestiones de motor (ECU).
- ¿Cómo funciona la lógica en una unidad de control de motor?
- Líneas de comunicación con la ECU y protocolos de comunicación.
- Precauciones para trabajar con unidades de control de motor en el coche y en el laboratorio.
- Descripción de las herramientas de lectura/escritura: KESS3.
- Formas de leer la ECU: KESS3 (OBD, BENCH y BOOT) y programadores de memorias.
- Prácticas de lectura por OBDII con KESS3.
- Prácticas de lecturas de ECU por BENCH con KESS3.
- Clonación de ECU con KESS3.
- El archivo original ¿Qué es? ¿Dónde está? Partes que lo constituyen, como diferenciarlos.
- Sistemas de protección ¿Qué es el checksum? ¿Para qué fue creado?, tipos de checksum.
- Diferentes sistemas de protección Anti-tuning.
- ITV ¿Cómo afecta a nuestro trabajo?
- Explicación de las unidades de trabajo representadas en las cartografías de motor.
- Recomendaciones antes de potenciar un vehículo.
- Toma de datos para una buena potenciación.
- Estados de funcionamiento del motor. Diferentes condiciones de funcionamiento.
Día 2
de 09:15 a 19:00 horas.
- El motor Gasolina: estructura y funcionamiento. Descripción de sensores y actuadores del sistema de alimentación, encendido, turbo y compresores.
- Combustión y carburación: teoría, AFR (mezcla aire/combustible), sonda lambda gasolina.
- Estados de funcionamiento motor gasolina: Closed Loop y Open Loop.
- El motor Diésel: estructura y funcionamiento. Descripción de sensores y actuadores del
sistema de inyección y turbo.
- Combustión y carburación: teoría, AFR (mezcla aire/combustible), sonda lambda diésel.
- ¿Qué es ECM Titanium? Descripción y manejo del editor de cartografías.
- Ejemplos prácticos de potenciación en motores diésel y gasolina, con pruebas de
rendimiento.
- Siemens SID804 – Bosch EDC17C50 - Bosch EDC17C57 – Bosch EDC17CP57 - Magneti Marelli
MJ8D - Bosch MED9.1.5
Formadores
Roberto Galego: Especialista en programación de ECU y TCU y experto en gestión electrónica y diagnosis.
Luis Fernández: Experto en programación de unidades y gestión electrónica.
Nuestros formadores están acreditados en formación chiptuning por Alientech.
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Pagos seguros
Métodos de pago
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KESS3
Programación de ECU y TCU por OBD, Bench y Boot.Bienvenida tercera dimensión
Gracias a treinta años de experiencia y casi tres de planificación, el KESS3 es el logro de ingeniería más avanzado y visionario jamás concebido.
Hemos optado por cambiar, superando la combinación que siempre nos ha distinguido, para crear algo único y extraordinario, que no tiene igual en el mercado en términos de funcionalidad, comodidad y versatilidad.
KESS3 ha sido desarrollado para permitir a cualquier persona, desde los jóvenes aficionados al motor hasta los técnicos mecatrónicos más especializados, una interfaz rápida y sencilla con todo tipo de unidades de control de motores y cajas de cambio del mercado.
Rendimiento sensacional, alta flexibilidad operativa y facilidad de uso permiten la interconexión con las unidades de control del motor y la caja de cambios a través de una única herramienta.
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All in one.OBD, Bench y Boot Mode.
KESS3 combina 3 modos de funcionamiento en una sola herramienta. Modo OBD, Bench y Boot.
Configúralo según tus necesidades y tu trabajo. Sea cual sea tu nivel y experiencia en la reprogramación, KESS3 te ofrece lo mejor.
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Arquitectura renovada
Cada aspecto del KESS3 se ha estudiado cuidadosamente en busca de rendimiento, flexibilidad operativa y facilidad de uso.
Su arquitectura renovada aprovecha el rendimiento de cada componente:
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Diseño innovador
El diseño de KESS3 es completamente nuevo.
Habiendo fuertemente deseado darle un valor añadido, usando los mejores materiales resultado de investigaciones realizadas.
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![oferta de kess3 master coches camiones tractores]()
Alientech Suite
Un nuevo hardware tan avanzado nos ha inspirado para diseñar un software que aproveche al máximo su potencial.
Una suite que ha sido completamente rediseñada, tanto en diseño como en arquitectura.
ARQUITECTURA RENOVADA
30 años de experiencia y pasión toman forma.
Desde 1991, Alientech diseña y desarrolla herramientas de interfaz con la unidad de control. Impulsados por la misma pasión de siempre, hemos volcado toda nuestra experiencia de diseño en este nuevo instrumento.
Cada aspecto del KESS3 se ha estudiado cuidadosamente en busca de rendimiento, flexibilidad operativa y facilidad de uso.
Su arquitectura renovada aprovecha el rendimiento de cada componente:
Un nuevo microprocesador, la última generación de interfaces de I/O, nuevos sensores incorporados y memorias EEPROM y FLASH de alto rendimiento hacen del KESS3 el mejor instrumento del mercado.
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EL CORAZÓN DEL KESS3: EL MICROPROCESADOR
El microprocesador más potente del mercado: 7 veces más potente que la generación anterior. Pura potencia que puede ejecutar tus órdenes mejor y más eficientemente.
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WELCOME ON BOARD
KESS3 reconoce de forma automática e instantánea la línea de comunicación adecuada, para que puedas trabajar más rápido, utilizando sólo un cable OBD. Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, L-line, J1850, J1708.
Todas las líneas de comunicación esenciales a tu disposición.
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PROYECTADO HACIA EL FUTURO
GPS, Acelerómetro, Bluetooth y Wifi incorporados en una sola plataforma.
La combinación de estos componentes y los constantes avances tecnológicos permitirán desarrollar numerosas funciones nuevas en el futuro.
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RENDIMIENTO
El chip USB de alta velocidad aumenta el rendimiento de la importación/exportación de archivos desde y hacia KESS3 hasta 10 veces.
Pero eso no es todo: una nueva infraestructura técnica para la prestación de servicios web. ¿El resultado?
Nuevo Alientech Cloud con un rendimiento rapidísimo.
Que contiene la maleta
Cable USB, necesario para interactuar con el instrumento KESS3 a través de la PC.
El cable OBD de nueva generación que integra todas las líneas de comunicación utilizadas por los distintos fabricantes de automóviles; este cable, por lo tanto, reemplaza varios cableados que fueron utilizados por KESSv2; más concretamente, también es capaz de comunicarse con Honda, Volvo, Lotus y Toyota.
Fuente de alimentación 1400K3ALIM, capaz de proporcionar suficiente corriente y tensión para comunicarse con las unidades de control electrónico, de forma estable y segura.
Cable 144300TALI, para alimentar el instrumento mediante una fuente de alimentación de banco (la fuente de alimentación, en cambio, se vende por separado).
Cable 144300KBNC para comunicarse con las unidades de control directamente en el banco.
Pack 144300KTER que contiene todos los cables útiles para la conexión en modo BENCH o BOOT. (extensor).
144300T104 cable rainbow IDC 26-10 compuesto por 10 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T105 cable rainbow IDC 26-16 compuesto por 16 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
144300T106 cable rainbow IDC 26-26 compuesto por 26 hilos, utilizado para conectar directamente a la placa electrónica de la centralita.
