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Tuning Tools

Curso cuadros instrumentos vehículos

€600,00
FECHAS

CURSO DE REPARACIÓN DE CUADROS DE INSTRUMENTOS

(Pantallas – Agujas – Motores – Microelectrónica)

Curso teórico practico para entender el funcionamiento, el diagnóstico, la localización de averías y la reparación de los cuadros de instrumentos así como las cajas BSI, Body y otros elementos de confort 

Explicaremos los diversos fallos que suelen dar estos dispositivos así como también su programación y posibles soluciones en diferentes marcas y modelos de automóviles

 

CONTENIDO TECNICO SEGÚN TEMARIO

(Trataremos estos temas haciendo ejemplos en varias marcas)

 

Introducción y Componentes 

 

 

-  MEMORIAS EEPROM – TIPOS

24cxx 93cxx 95xxx 35xxx

 

-  MICROCONTROLADORES

mc68hc(7)05 solo eeprom mc68hc(9)08 solo eeprom

mc68hc(9)12 eeprom y rom, con o sin seguridad mc9s08 eeprom con seguridad

mc9s12 eeprom / flash con seguridad NEC

 

-  MOTORES

* Fallo común – Soldadura fría

 

-  TIPOS DE MOTORES

Freno o mecanismo de piñón:

-Para quitar las agujas se puede girar

-Se puede reparar

-Se puede calar a mano

-Es fácil de calibrar

-Lo montan VW, Mercedes Benz, Peugeot, Opel, Fiat y otros

 

Sin freno con bobinado de cobre:

-No se repara

-No se puede calar a mano, necesitamos tener el cuadro conectado

-No se pueden quitar agujas sin el útil para sujetar el bulón del eje del motor

-Es necesario testear con diagnosis para dejar bien calada las agujas

-Lo montan los BMW X5

 

Sin freno con bobinado y piñón:

-Se puede reparar el mecanismo

-Se puede ajustar y calar a mano

-Son resistentes a quitar agujas

-Lo montan Mercedes Benz Vito w638, e39, e38, Iveco

 

-  ALTAVOCES

-Función sonora

-Soldado in-circuit

-Son fáciles de sustituir

-Fallo común en cuadros de VW y Audi

 

-  AGUJAS

-Se pueden sustituir

-Problema principal se parte la parte trasera y el ojal de ajuste con el motor

-Difícil de conseguir despiece

 

-  TRANSFORMADORES DE VOLTAJE

  • Pantalla - Display

Clip:

-De fácil sustitución / reemplazo

-Suele fallar el transformador integrado

-Lo monta Audi A3, VW Touran, VW Golf, RB4 y RB8

 

Conector físico o aguja:

-De fácil sustitución / reemplazo

-Fallo pantalla negra, pierde el líquido, parte cristal

-Lo monta Ford Focus y varias motos

 

Fibra:

-Fácil sustitución

-No suele fallar

-No se debe tocar la fibra con las manos

-Al moverla se ven los números borrosos

-Un fallo habitual podría ser la falta de presión contra la placa

 

Flex soldado:

-Puede ser soldado con estaño directo o soldado el flat directo

Soldado con estaño:

-Muy importante colocar bien para poder soldar

-Un fallo común, se ven las letras/números tenues o no se ven

-Reparar cuando la pantalla está con rayas (resoldar) problema soldadura fría

-Al sustituir pantalla en algunos casos hay que modificar voltaje en la eeprom (según el fabricante)

 

Soldadura de flat directo:

-Limpiar bien la superficie cuando se retire la vieja

-Imprescindible microscopio o lupa para poder sustituir con seguridad

-Colocar muy bien el flat en su posición

-El soldador tiene que ser en forma de ´T´ y tiene que estar protegido con la goma

-Muy díficil de sustituir

-Normalmente la pantalla no suele estar dañada, se suelda en placa y pantalla

 

Reparación de cifras pixeladas en pantalla:

-Sustituir pantalla

-Corregir checksum de la cifra en kilometraje

 

Reparación fallo agujas locas o marcan mal:

-Cargar archivo original

 

Ajustar kilometraje original:

-Comparar archivos, sustituir línea que cambie (no la del VIN)

-También puede recalcularse la cifra en el mismo archivo

-Ejemplo: en Citroen, Mercedes Benz o BMW con ajustar a una cifra inferior se ajustan solos por emparejamiento de/con otros módulos

 

Virginizar cuadros:

-Suele poderse hacer con el equipo original de la marca / Pass Thru J2534

-De no poder virginizarlo se puede adaptar por diagnosis (depende de la marca y el modelo)

 

***PRACTICAS en CLASE***

* Proceso normal de clonado de un cuadro

* Proceso normal de clonar la memoria eeprom o el micro completo

-Ejemplo: Cuadro de Audi adaptar siempre con VCDS - Vagcom para evitar errores, DEF, SAFE, etc.

* Proceso de reparación cuadro Renault

* Reparación cuadro Toyota Prius

* Virginizar y sustituir pantalla en cuadro Mercedes Benz

* Virginizar y clonar una unidad BSI


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Intecno DigiTec, SL

B02725984

Tel: 902 002 151 +34 91 999 39 93

Móvil: +34 663 788 800



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(Pantallas – Agujas – Motores – Microelectrónica)

Curso teórico practico para entender el funcionamiento, el diagnóstico, la localización de averías y la reparación de los cuadros de instrumentos así como las cajas BSI, Body y otros elementos de confort 

Explicaremos los diversos fallos que suelen dar estos dispositivos así como también su programación y posibles soluciones en diferentes marcas y modelos de automóviles

 

CONTENIDO TECNICO SEGÚN TEMARIO

(Trataremos estos temas haciendo ejemplos en varias marcas)

 

Introducción y Componentes 

 

 

-  MEMORIAS EEPROM – TIPOS

24cxx 93cxx 95xxx 35xxx

 

-  MICROCONTROLADORES

mc68hc(7)05 solo eeprom mc68hc(9)08 solo eeprom

mc68hc(9)12 eeprom y rom, con o sin seguridad mc9s08 eeprom con seguridad

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-  MOTORES

* Fallo común – Soldadura fría

 

-  TIPOS DE MOTORES

Freno o mecanismo de piñón:

-Para quitar las agujas se puede girar

-Se puede reparar

-Se puede calar a mano

-Es fácil de calibrar

-Lo montan VW, Mercedes Benz, Peugeot, Opel, Fiat y otros

 

Sin freno con bobinado de cobre:

-No se repara

-No se puede calar a mano, necesitamos tener el cuadro conectado

-No se pueden quitar agujas sin el útil para sujetar el bulón del eje del motor

-Es necesario testear con diagnosis para dejar bien calada las agujas

-Lo montan los BMW X5

 

Sin freno con bobinado y piñón:

-Se puede reparar el mecanismo

-Se puede ajustar y calar a mano

-Son resistentes a quitar agujas

-Lo montan Mercedes Benz Vito w638, e39, e38, Iveco

 

-  ALTAVOCES

-Función sonora

-Soldado in-circuit

-Son fáciles de sustituir

-Fallo común en cuadros de VW y Audi

 

-  AGUJAS

-Se pueden sustituir

-Problema principal se parte la parte trasera y el ojal de ajuste con el motor

-Difícil de conseguir despiece

 

-  TRANSFORMADORES DE VOLTAJE

Clip:

-De fácil sustitución / reemplazo

-Suele fallar el transformador integrado

-Lo monta Audi A3, VW Touran, VW Golf, RB4 y RB8

 

Conector físico o aguja:

-De fácil sustitución / reemplazo

-Fallo pantalla negra, pierde el líquido, parte cristal

-Lo monta Ford Focus y varias motos

 

Fibra:

-Fácil sustitución

-No suele fallar

-No se debe tocar la fibra con las manos

-Al moverla se ven los números borrosos

-Un fallo habitual podría ser la falta de presión contra la placa

 

Flex soldado:

-Puede ser soldado con estaño directo o soldado el flat directo

Soldado con estaño:

-Muy importante colocar bien para poder soldar

-Un fallo común, se ven las letras/números tenues o no se ven

-Reparar cuando la pantalla está con rayas (resoldar) problema soldadura fría

-Al sustituir pantalla en algunos casos hay que modificar voltaje en la eeprom (según el fabricante)

 

Soldadura de flat directo:

-Limpiar bien la superficie cuando se retire la vieja

-Imprescindible microscopio o lupa para poder sustituir con seguridad

-Colocar muy bien el flat en su posición

-El soldador tiene que ser en forma de ´T´ y tiene que estar protegido con la goma

-Muy díficil de sustituir

-Normalmente la pantalla no suele estar dañada, se suelda en placa y pantalla

 

Reparación de cifras pixeladas en pantalla:

-Sustituir pantalla

-Corregir checksum de la cifra en kilometraje

 

Reparación fallo agujas locas o marcan mal:

-Cargar archivo original

 

Ajustar kilometraje original:

-Comparar archivos, sustituir línea que cambie (no la del VIN)

-También puede recalcularse la cifra en el mismo archivo

-Ejemplo: en Citroen, Mercedes Benz o BMW con ajustar a una cifra inferior se ajustan solos por emparejamiento de/con otros módulos

 

Virginizar cuadros:

-Suele poderse hacer con el equipo original de la marca / Pass Thru J2534

-De no poder virginizarlo se puede adaptar por diagnosis (depende de la marca y el modelo)

 

***PRACTICAS en CLASE***

* Proceso normal de clonado de un cuadro

* Proceso normal de clonar la memoria eeprom o el micro completo

-Ejemplo: Cuadro de Audi adaptar siempre con VCDS - Vagcom para evitar errores, DEF, SAFE, etc.

* Proceso de reparación cuadro Renault

* Reparación cuadro Toyota Prius

* Virginizar y sustituir pantalla en cuadro Mercedes Benz

* Virginizar y clonar una unidad BSI


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